Конвейерное оборудование

 

В этом разделе находится информация о серийно производимых запчастях и комплектующих для конвейерного оборудования.

  1. Ролики конвейерные от D-57 до D-250Рольганги.

  2. Роликоопоры направляющие и поддерживающие.

  3. Конвейерные барабаныРедукторыДвигатели.

  4. Приводные станции, Натяжные станции.

  5. Муфты, Шкивы, Валы, Подшипники.

  6. Лента конвейернаяМетизы, Ступицы.

 

  

 

Стоимость продукции серийно производимой компанией «ГК-Сервис» Вы можете узнать у наших менеджеров. Если необходимо изготовить изделие по Вашим чертежам и техническим заданиям, просим Вас прислать чертеж на электронную почту servis.gk@yandex.ru в теме письма указывать «Заказ изделия»

Ролики конвейерные

 

Ролики конвейерные – один из главных элементов ленточных конвейеров, предназначенный для поддержания ленты и обеспечивающий надежную работу ветвей ленты. Стандартный ролик в своём составе имеет корпус самого ролика, корпус подшипникового узла, наружный трехканальный лабиринт, подшипник, стальной осевой вал, заднюю уплотнительную шайбу и стопорное кольцо. Существует два типа роликов в зависимости от конструкции: разборные и не разборные. И те, и другие надежны в равной степени, однако последние более легкие и имеют, как правило, меньшую стоимость. Но у разборных роликов есть преимущество – если они износились, достаточно заменить подшипник, чтобы дать им вторую жизнь.

 

Конвейерные ролики можно встретить на любом производстве, в котором используются конвейеры: на металлургических предприятиях, сборочных производствах, линиях топливоподачи коксохимических заводов и ТЭЦ, в портах, угольных и рудных шахтах и т.д.

       

        В зависимости от модификации конвейера, для него могут быть актуальны разные ролики:

  • дефлекторные ролики конвейерные;

  • амортизирующие ролики конвейерные;

  • гладкие ролики конвейерные.

Выпускаемые компанией «ГК-Сервис» гладкие конвейерные ролики полностью отвечают особенностям их эксплуатации благодаря тому, что при разработке были учтены все влияющие на их работу факторы. Поэтому такие ролики имеют следующие важные характеристики:

  • прочная конструкция, необходимая для эксплуатации в тяжелых режимах;

  • не нуждается в техническом обслуживании на протяжении всего срока использования;

  • вальцованное исполнение соединения обечайки ролика и корпуса подшипникового узла;

  • использование трёхканальных полиамидных лабиринтных уплотнителей;

  • обеспечение полной соостности и гарантия точной посадки подшипника благодаря шлифованию посадочных мест;

  • применение подшипников 6-го класса точности, а также резинометаллических пыле- влагонепроницаемых шайб для их защиты;

  • сохранение автономного внутреннего объёма, на который не влияет ни место, ни условия эксплуатации.

 

Рольганги

 

Компания «ГК-Сервис» является изготовителем рольгангов, которые служат для перемещения по горизонтали или под небольшим углом наклона штучных грузов (слитков, плит, опок, профильного проката, труб, досок, поддонов, контейнеров, ящиков и т. п.), которые могут перекатываться по роликам, имеют плоскую опорную поверхность или прямые продольные опорные ребра, цилиндрическую форму и пр. При транспортировании на конвейере грузы катятся по стационарным роликам, оси которых укреплены на раме конвейера.

 

По способу действия рольганги разделяют на приводные и неприводные. На приводных рольгангах ролики приводятся во вращение двигателем и сообщают движение лежащим на них грузам. На неприводных конвейерах грузы перемещаются под действием непосредственно приложенной к ним движущей силы и, накатываясь на ролики, приводят их во вращение. Наиболее часто неприводные рольганги устанавливают с небольшим наклоном в сторону движения; силой, движущей грузы, служит продольная составляющая их силы тяжести. Такие конвейеры, называемые гравитационными, представляют по существу наклонную плоскость, на которой сплошной настил заменен роликами для уменьшения сопротивления движению и угла наклона. 

 

Для перемещения грузов на неприводном конвейере по горизонтали или по наклону вверх к грузам прикладывается внешняя сила, передаваемая, например, цепным захватом, толкающей штангой и т.п. В простейших случаях нетяжелые грузы на незначительную длину перемещают вручную.

Мы имеем возможность изготовить рольганги любой сложности выпускаемые серийно, а так же рольганги нестандартные по техническому заданию заказчика.

 
 

Роликоопоры

 

Металлическая конструкция, которая предназначена для того, чтобы устанавливать ролики на ленточные конвейеры, называется роликоопоры.

 

Чтобы обеспечить автоматическое центрирование и верхней и нижней ветвей ленты, став конвейера должен быть оснащен специальными роликоопорами.

 

Роликоопоры выпускаются трех типов – легкая, средняя и тяжелая серия. 
Тяжелая серия разрабатывается специально для шахтных конвейеров, отличаются надежностью конструкции и повышенной жесткостью. Роликоопоры могут быть изготовлены по желанию заказчика с различным углом наклона боковых роликов, также роликоопоры могут быть специализированного назначения – подвесные центрирующие. Конструкция роликоопор такова, что возможность выпадения из кронштейна ролика исключена, и при боковом сходе ленты лента не будет повреждена роликоопорами.

Виды роликоопор. 

 

Желобчатая – предназначается для того, чтобы осуществить установку верхнего типа на прогоны става ленточных конвейеров. Такие роликоопоры могут поставляться и в составе конкретного конвейера и отдельно. Могут быть выполнены с разным углом наклона, применяются в качестве рядовых, то есть основных желобчатых роликоопор. 
Для того, чтобы предотвратить сход ленты, используется желобчатая центрирующая роликоопора. Это роликоопора, которая выглядит, как обыкновенная желобчатая, только на поворотном кронштейне, также она снабжена двумя роликами дефлекторного типа. 
Подвесная роликоопора, иначе называемая гирлянда. Такая роликоопора разрабатывается для того, чтобы устанавливать ее на канатно-тросовых подвесных конвейерах, которые предназначены для транспортировки больших грузов, в частности, крупнокусковых. Такие роликоопоры обладают существенными достоинствами, если сравнивать ее с жесткой роликоопорой. На такой роликоопоре с упругим элементом, в роли которого выступает гирлянда, величина крутящего момента, которую воспринимает подшипниковый узел, если внешняя нагрузка действует в пределах до 4 кН, уменьшается с максимально возможных 35 Нм до 1,2 Нм. Согласитесь, это существенная разница, которая в значительной мере увеличивает ресурс работы подшипника. Динамическая нагрузка на ленту также снижается, за счет применения гибких элементов, примерно вдвое, и скорость движения ленты становится возможным увеличить в полтора раза.
Гирлянда может выпускаться с различным количеством роликов, двух и трехроликовая, угол наклона изменяется по требованию заказчика. Динамические нагрузки снижаются, благодаря удачной конструкции гирлянды, и это дает возможность центрировать транспортерную ленту. Такая роликоопора легка при установке и демонтаже, популярна в угольно промышленности, выпускается разного размера, для ленты ширины от 800 до 1000 мм. Угол наклона боковых роликов в обычных желобчатых роликоопораах можно увеличить для того, чтобы уменьшить случайное просыпание груза и увеличить эффективость и производительность конвейера.

 

Для того, чтобы поддерживать плоскую ленту конвейера, выпускаются роликоопоры или кронштейны верхние плоские и нижние плоские. Они помогают предотвратить провисания транспортерной ленты на обратном ходу конвейера.

 

Конвейерный барабан

 

Конвейерные барабаны предназначены для привода, натяжения или отклонения конвейерной ленты.

 

Различают приводные, натяжные и отклоняющие конвейерные барабаны. Барабаны изготавливаются из трубы, в торцы которой ввариваются днища со ступицами. В ступицах фиксируется вал барабана со шпоночными пазами, на котором устанавливаются подшипниковые узлы (буксы).

 

Барабаны ленточных конвейеров выполняются чугунными или стальными и имеют несложную конструкцию. Чугунные барабаны могут собираться их нескольких частей или выполняться цельнолитыми. Края обода барабана стягивают на конус или выполняют овальным. Обод приводного барабана следует выполнять цилиндрическим (для лучшего сцепления барабана с лентой). Для того чтобы лента не соскакивала с барабана, он должен быть шире ленты (ширина барабана на 100-200мм больше ширины ленты).

Электродвигатели

 

Электродвигатель – это просто устройство для эффективного преобразования электрической энергии в механическую. В основе этого преобразования лежит магнетизм. В электродвигателях используются постоянные магниты и электромагниты, кроме того, используются магнитные свойства различных материалов, чтобы создавать эти удивительные устройства.

 

Существует несколько типов электродвигателей. Отметим два главных класса: AC и DC.
Электродвигатели класса AC (Alternating Current) требуют для работы источник переменного тока или напряжения (такой источник Вы можете найти в любой электрической розетке в доме).

Электродвигатели класса DC (Direct Current) требуют для работы источник постоянного тока или напряжения (такой источник Вы можете найти в любой батарейке).

Универсальные двигатели могут работать от источника любого типа. Не только конструкция двигателей различна, различны способы контроля скорости и вращающего момента, хотя принцип преобразования энергии одинаков для всех типов.

Электродвигатели используются повсюду. Даже дома вы можете обнаружить огромное количество электродвигателей. Электродвигатели используются в часах, в вентиляторе микроволновой печи, в стиральной машине, в компьютерных вентиляторах, в кондиционере, в соковыжималке и т. д. и т. п. 

 

Ну а электродвигатели, применяемые в промышленности, можно перечислять бесконечно.
Диапазон физических размеров – от размера со спичечную головку до размера локомотивного двигателя. Показанный ниже промышленный электродвигатель работает и на постоянном, и на переменном токе. Его статор – это электромагнит, создающий магнитное поле. Обмотки двигателя поочередно подключаются через щетки к источнику питания. Одна за другой они поворачивают ротор на небольшой угол, и ротор непрерывно вращается.

 

Ознакомиться с вариантами исполнения электродвигателя по типу монтажа Вы можете скачав данный файл -ТИПЫ МОНТАЖА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

 

Приводные и натяжные станции

 

Приводные станции ленточного конвейера

 

Привод ленточного конвейера служит для передачи тяги грузонесущего элемента конвейера или непосредственно рабочим элементам в машинах без тягового устройства. По методу передачи тягового усилия есть приводы фрикционные и с передачей усилия зацеплением. Фрикционные приводы применяются для лент, канатов и круглозвенных цепей и др. По числу приводов различают конвейеры одноприводные и многоприводные. У второго типа на трассе размещают несколько приводных механизмов, которых ещё называют промежуточными, с отдельными установленными электродвигателями. Применение промежуточных приводов позволяет существенно уменьшить натяжение и использовать тяговые механизмы небольшой прочности в основном для конвейерах большой протяженности. Номинальный диаметр D (мм) приводных нефутерованных барабанов ленточных конвейеров по ГОСТ22644-77 составляет: 250; 315; 400; 500; 630; 800; 1000; 1250; 1400; 1600; 2000; 2500.

 

Натяжные станции ленточного конвейера

 

Натяжные станции ленточных конвейеров – устройства, которые обеспечивают требуемое натяжение трассы. Тем самым достигается надежное сцепление грузонесущей поверхности с тяговым барабаном, устраняется ее провисание и проскальзывание. Принцип действия таких конструктивных элементов заключается в установке специального барабана, который и определяет натяжение. В зависимости от особенностей конвейера наилучшим решением могут быть нерегулируемые либо регулируемые натяжные станции. Во втором случае оператор транспортера может менять степень натяжения ленты в зависимости от крутящего момента, возникающего на приводном барабане.

 

Изделия по чертежам к конвейерам

 

Валы

Валы должны выполнять определенную функцию, а именно они предназначены для передачи крутящего момента, а также осевых нагрузок. Они используются для восприятия упора, который выполняется движителем. На валах существуют щелки, в которые устанавливаются подшипники и уплотнители. Для передачи вращающего момента между валами используется вал–шестерня. Принцип его действия основан на зацеплении ним другого зубчатого колеса, за счет чего и выполняется передача вращающего момента между валами. Валы и вал-шестерини нашли широкое применение во многих грузоподъемных механизмах. Изготавливается вал–шестерня с целью использования на производствах различного направления, в редукторах, а также в приводных механизмах.

 

Шестерни

Шестерня - зубчатое колесо, прикрепленное к вращающейся оси. Зубцы одной шестерни захватывают другую и, таким образом, передают и видоизменяют движение и крутящий момент. Шестерни применяются во многих механизмах крановой и промышленной техники. Непосредственно на нашем производстве возможно изготовление шестерней до внешнего ф=800мм и м=10. Шестерни внутреннего зацепления до м=6. Больший модуль и диаметр возможно нарезать у наших партнеров, с которыми мы работаем по кооперации.

 

Тормозные шкивы

Тормозной шкив обычно устанавливается между валом электродвигателя и входным валом редуктора или на обратной стороне входного вала редуктора разных систем ПТО(ходовые тележки, грузовая лебедка и др.). Самые распространенные диаметры тормозного шкива - 300, 200, 160. Как правило, шкивы изготавливаются из стали 40Х или 45Х, но встречаются и другие материалы (высокопрочный чугун на плавкранах, например). Наши производственные мощности позволяют произвести любую обработку шкива: токарная обработка заготовки (до D1000), объемная закалка и ТВЧ, координатно-расточные работы. 
Таким образом, собственное производство позволяет обеспечить кратчайшие сроки изготовления и приемлемую цену. Возможно изготовление как стандартных шкивов (по ОСТ 24-010-16-73), так и изготовление индивидуальных экземпляров по чертежам Заказчика.

 

Муфты МЗ и МУВП

Муфта МЗ - это муфта зубчатая используется для постоянного соединения соосных валов и для одновременной компенсации их незначительных угловых и радиальных смещений. Муфты данного вида используются не только в грузоподъемной и конвейерной технике, но и на других видах оборудования.
Типоразмеры зубчатых муфт зависят от габаритных размеров муфты и соединяющихся с ней деталей: МЗ-1, МЗ-2, МЗ-5, МЗ-6, МЗ-10 и т.д. Муфты, предназначенные для соединения валов через промежуточный вал, обозначаются МЗП. Муфта МУВП - это муфта упругая втулочно-пальцевая. Она предназначена для соединения валов и передачи вращающего движения между ними или между валом и соединенной с ним деталью. МУВП состоит из двух полумуфт, соединенных металлическими "пальцами", на которых закреплены резиновые втулки.

 

Подшипники

 

Главное назначение подшипников всех видов – это уменьшение трения между подвижными и статичными частями машины. Вследствие чего увеличивается срок службы всей конструкции, и экономится энергия. В основном, подшипники подразделяют на две группы: подшипники качения и подшипники скольжения. И те, и другие одинаково необходимы для производства машин различного назначения, поэтому продажа подшипников неизменно пользуется популярностью.

Подшипники скольжения

Основой подшипника скольжения является корпус с цилиндрическим отверстием. В него помещается втулка. Скольжение осуществляется за счет смазки или антифрикционной вкладки. Необходимое требование к смазке – ее достаточная вязкость. Например, подшипники скольжения могут использовать воду, бензин, различные масляные эмульсии или консистентные твердые смазки. Гидростатистические подшипники скольжения получают смазку снаружи, поэтому несущая способность больше зависит от подаваемого давления. Гидродинамические подшипники скольжения имеют внутри специальный масляный вкладыш, через который и происходит передача усилия вала непосредственно на корпус подшипника. Обычно, все модификации подшипников скольжения применяются в двигателях внутреннего сгорания и генераторах.

Подшипники качения

Современные подшипники качения подразделяются по форме тела качения на роликовые и шариковые, а по типу приема нагрузки на радиальные и упорные. В сам момент пуска оборудования подшипники качения являются более эргономичныминежели подшипники скольжения за счет меньшего трения. Еще один плюс, которым обладают подшипники качения, - это взаимозаменяемость их частей. То есть ремонт таких подшипников и замена отдельных деталей не представляет труда. Да и продажа подшипников качения ведется по более низким ценам. Можно сказать, что на сегодняшний день подшипники качения востребованы во всех областях промышленности.

 

Лента конвейерная

 

Практически любое современное производство невозможно без конвейерной ленты. Она служит для транспортировки сыпучих, кусковых и штучных грузов с разнообразными роликовыми опорами.

 

По назначению принято выделять два вида конвейерных лент — общего назначения и специальные, предназначенные для работы при высоких или низких температурах, при повышении угла наклона и т.д. 
От вида продукции, которая будет транспортироваться на конвейере, зачастую зависит и вид применяемой конвейерной ленты, её физико-механические свойства. 
В зависимости от угла наклона конвейера, скорости и способа его загрузки лента конвейерная резинотканевая может обладать различными характеристиками. 
Для транспортировки штучных грузов используется плоская гладкая конвейерная лента. Ленты, на которых имеются треугольные, пирамидальные, ромбовидные и т.п. рифления, предназначены для перемещения сыпучих грузов. 
Ленты, имеющие на рабочей поверхности поперечные перегородки высотой до 200 мм, позволяют транспортировать грузы под наклоном 35 — 40 градусов. 
От условий эксплуатации зависит и количество специальных прокладок. Более прочная и долговечная лента конвейерная резинотканевая может иметь до шести слоев и толщину до 24 мм. Конвейерные ленты, в зависимости от типа, выпускаются длиной от 40 до 200 погонных метров и шириной до 2000 мм. 
Ленты изготавливаются на основе тканей из комбинированных волокон прочностью по основе 55 Н/мм и синтетических высокопрочных тканей с прочностью по основе 100-400 Н/мм ширины с количеством прокладок в каркасе лент от 1 до 8.